Скребковая система удаления навоза завод

Когда слышишь 'скребковая система удаления навоза завод', первое, что приходит в голову — готовая к работе линия, которую осталось только подключить. На практике же даже с конвейером от ООО Хух-Хото Хэлайсян Электромеханическое Оборудование приходится вносить коррективы под конкретный коровник. Помню, как в 2019 под Челябинском ставили их скребковую систему удаления навоза с цепным приводом — в документах всё идеально, а на месте выяснилось, что угол наклона пола на 2 градуса больше расчётного. Пришлось менять крепления скребков прямо на объекте.

Конструктивные особенности, которые не пишут в паспорте

Большинство производителей, включая ООО Хух-Хото Хэлайсян Электромеханическое Оборудование, используют нержавеющую сталь AISI 304 для скребков. Но мало кто упоминает, что при температуре ниже -25°C даже нержавейка становится хрупкой в местах сварки. Мы это прочувствовали в хозяйстве под Новосибирском — трещины по швам появились уже после первой зимы. Пришлось усиливать конструкцию дополнительными рёбрами жёсткости.

Цепной привод versus тросовый — вечный спор. В системах от завод скребковых систем часто ставят цепь, но при длине коридора свыше 80 метров трос всё же надёжнее. Хотя да, ремонтопригодность цепи выше. Особенно с их сервисной службой — ребята из Хух-Хото оперативно подвозят запчасти, даже в глубинке редко ждём больше трёх дней.

Глубина канала — казалось бы, элементарный параметр. Но именно здесь большинство проектировщиков ошибается. Для молочных комплексов на 400+ голов нужен канал не менее 45 см, иначе зимой образуются пробки. Мы в Вологодской области научились это обходить установкой дополнительных нагревательных элементов в зоне выгрузки.

Монтаж и адаптация под российские реалии

Их система удаления навоза изначально рассчитывалась под стандартные коровники, но у нас редко встречаются идеальные geometry. Например, в Ленинградской области пришлось переделывать узлы крепления направляющих — местные строители залили пол с отклонением по высоте почти 5 см на 100 метров. Кстати, их отдел разработки потом внес изменения в конструкцию универсальных кронштейнов.

Зимняя эксплуатация — отдельная тема. Даже с подогревом желобов в морозы ниже -30°C система работает на пределе. Мы в Тюмени ставили дополнительные датчики нагрузки на двигатели — так проще поймать момент, когда начинает формироваться ледяная корка. ООО Хух-Хото Хэлайсян сейчас тестирует новую антиобледенительную пропитку для скребков, но пока результаты неоднозначные.

Электрическая часть — здесь китайские производители обычно экономят. Но в их случае ставят нормальные частотные преобразователи, правда, с запасом мощности всего 15%. Для российских сетей лучше сразу менять на 25-30% запас, особенно в сельской местности. Мы сотрудничаем с их инженерами уже четыре года — постепенно убедили их дорабатывать щиты управления под наши условия.

Сервис и модернизация

Что действительно выгодно отличает эту компанию — возможность постепенной модернизации. Не нужно менять всю линию — можно пошагово обновлять узлы. В прошлом году в Казани ставили их новую цепь с тефлоновым покрытием на старую систему. Пришлось, конечно, поменять звездочки, но это мелочи compared с заменой всей трассы.

Поставка запчастей — обычно больное место у импортного оборудования. Но здесь схема отработанная: на складе в Подмосковье всегда есть базовый набор, плюс срочные поставки из Китая занимают 2-3 недели. Для критичных деталей типа приводных валов мы держим запасы на местах.

Программное обеспечение для мониторинга — их собственная разработка, довольно сырая, честно говоря. Мы обычно интегрируем их датчики в наши SCADA-системы. Хотя для небольших хозяйств их софт вполне подходит — показывает базовые параметры работы скребковой системы.

Экономика эксплуатации

Срок окупаемости таких систем в наших условиях — 3-4 года при правильной эксплуатации. Основные затраты идут не на саму технику, а на доработку инфраструктуры. Например, в Белгороде пришлось перестраивать навозоприёмник — штатный не справлялся с пиковыми нагрузками во время зимних оттепелей.

Энергопотребление — здесь есть пространство для оптимизации. Стандартные двигатели 5,5 кВт часто работают вхолостую. Мы ставим дополнительные реле времени и датчики заполнения — экономия до 30% электроэнергии. Их инженеры сначала сопротивлялись, но потом приняли наши доработки в типовую схему.

Стоимость ТО — примерно 15% от первоначальной цены системы в год. Дороговато, но учитывая, что в сервис входит замена всех изнашиваемых деталей, в целом приемлемо. Хотя подшипники можно найти и дешевле — мы постепенно переходим на российские аналоги, качество почти не страдает.

Перспективы развития

Сейчас заводское оборудование для удаления навоза движется в сторону автономности. В новых моделях от ООО Хух-Хото уже появились системы самодиагностики — это реально упрощает жизнь. Хотя в наших условиях датчики забиваются чаще, чем предусмотрено регламентом.

Интеграция с другим оборудованием — следующий шаг. Их системы удаления пока плохо 'общаются' с доильными залами и кормораздатчиками. Приходится самим писать интерфейсы, но компания постепенно открывает протоколы обмена данными.

Материалы — нержавейка это хорошо, но для некоторых элементов лучше подходят композиты. Мы экспериментируем с полимерными скребками — пока не очень успешно, но направление перспективное. Кстати, их исследовательский отдел сейчас тестирует керамическое покрытие для желобов — интересно, что получится.