Тележка из нержавеющей стали завод

Когда говорят про тележки из нержавейки, многие сразу думают про кухонные варианты для супермаркетов. Но в промышленности всё сложнее — тут и толщина стали важна, и сварные швы, и даже угол наклона полок. Часто заказчики не понимают, почему простая на вид конструкция стоит дорого, пока не попробуют сэкономить и не столкнутся с деформацией через полгода.

Что вообще такое промышленная тележка

Вот смотрите: если в общепите тележка возит тарелки, то на заводе она может таскать детали весом под 200 кг. Значит, тут уже идёт речь не просто о трубках с колёсиками, а о расчёте нагрузки на ось, антикоррозийной обработке стыков, типе сварки. Я как-то видел, как на мясокомбинате тележка с нержавеющим покрытием начала ржаветь по швам — оказалось, производитель сэкономил на пассивации после сварки.

Колёса — отдельная история. Полиуретан хорош для цехов с ровным полом, но если есть стыки бетонных плит, лучше брать нейлон с подшипниками. Однажды мы поставили партию тележек в холодильный склад, и через месяц клиент пожаловался на трещины в колёсах — не учли, что при -25°C полиуретан дубеет.

Ещё момент: высота бортов. Кажется, мелочь, но если делать низкие борта для удобства погрузки, мелкие детали будут выпадать. Пришлось переделывать целую партию для завода электроники, где возили микросхемы в пластиковых контейнерах.

Почему нержавейка — не всегда нержавейка

Марка AISI 304 — классика для пищевых производств, но если есть контакт с химреактивами, лучше 316L. Я помню, на химическом заводе закупили тележки из 304-й стали, а через три месяца пошли пятна — оказалось, в воздухе были пары кислот, которые 304-я не выдерживает.

Толщина трубки — тоже частая ошибка. 1.5 мм подходит для лёгких грузов, но если тележка будет ездить по неровному полу с нагрузкой 150 кг, лучше 2 мм. Мы как-то экспериментировали с тонкостенными трубками — вроде бы выходит дешевле, но при вибрационной нагрузке сварные соединения быстро устают.

И да, полировка бывает разная. Для фармацевтики нужна зеркальная, чтобы не задерживались частицы, а для металлообработки достаточно шлифовки №4. Один раз переполировали партию для молокозавода — клиент потом жаловался, что на слишком гладкой поверхности крышки от бидонов скользили.

Как мы собираем тележки на производстве

У нас в ООО Хух-Хото Хэлайсян Электромеханическое Оборудование сначала делают карту раскроя — чтобы отходов было меньше. Потом гнут трубки на трубогибе с ЧПУ, важно не допускать морщин на внутреннем радиусе. Раньше пробовали ручную гибку — брак был до 15%, сейчас на автоматике стабильно 2-3%.

Сварка аргоном — только в среде инертного газа, иначе швы темнеют. После сварки обязательно пассивация кислотным составом, особенно если тележки пойдут в пищевку. Был случай, когда пропустили этот этап для пекарни — через полгода в швах появились следы коррозии, пришлось менять всю партию за свой счёт.

Сборка на конвейере — каждый оператор отвечает за свой узел. Но иногда приходят нестандартные заказы, вот для логистического центра делали тележки с откидными бортами — пришлось переделывать крепления три раза, пока не добились, чтобы петли не разбалтывались от вибрации.

Типичные ошибки при заказе

Часто заказчики требуют ?подешевле?, а потом удивляются, почему тележка скрипит. Дешёвые подшипники в колёсах — главная причина. Мы сейчас ставим только закрытые подшипники японского производства, пусть дороже, но зато нет возвратов по этой причине.

Ещё не всегда учитывают условия эксплуатации. Для мойки с химреагентами нужна не просто нержавейка, а ещё и герметичные колёса с резиновыми уплотнителями. Как-то раз отгрузили обычные тележки в цех с мойкой высокого давления — вода попала в подшипники, через месяц колёса заклинило.

Размеры — вот где чаще всего ошибаются. Замеряют дверные проёмы, но забывают про повороты в коридорах. Пришлось как-то урезать готовые тележки для аптечной сети — оказалось, в лифт они не влезали с грузом.

Про нестандартные решения

Иногда нужны тележки с дополнительными функциями. Для электронного производства делали модели с антистатическим покрытием — пришлось добавлять токопроводящую краску и заземляющие цепи. Сложность была в том, чтобы сохранить антикоррозийные свойства.

Для автосервиса разрабатывали тележки с инструментальными полками — здесь важно было сделать так, чтобы тяжёлые ключи не прогибали полки. Усилили рёбрами жёсткости, но пришлось пожертвовать небольшим количеством полезного пространства.

Самым сложным был заказ для авиакомпании — тележки для перевозки авиадвигателей. Тут уже шли расчёты на вибрацию, специальные строповочные узлы, даже систему амортизации пришлось разрабатывать с нуля. Но зато после этого проекта мы стали увереннее браться за сложные задачи.

Что в итоге важно

Тележка — кажется простым изделием, но в промышленности каждая деталь имеет значение. От выбора марки стали до типа колёс — всё влияет на срок службы. Мы в ООО Хух-Хото Хэлайсян Электромеханическое Оборудование всегда советуем заказчикам присылать техзадание, а ещё лучше — приехать на производство и посмотреть, как собирают их будущие тележки.

Кстати, на нашем сайте hlx-qjy.ru есть галерея готовых проектов — можно посмотреть, как разные решения работают в реальных условиях. Там же есть расчёт нагрузок для типовых моделей, но для нестандартных задач лучше звонить технологам.

Главное — не гнаться за дешевизной. Лучше заплатить на 20% дороже, но получить тележку, которая прослужит 10 лет, чем менять её каждые два года. Проверено на десятках объектов — от пищевых производств до машиностроительных заводов.